本文自南都·湾财社。
采写 | 南都·湾财社记者 梁罗喆
近日，以“链通四海 深耕未来”为主题的2026粤港澳大湾区汽车高峰论坛暨广东省汽车流通行业年会举行。本次年会由广东省商务厅指导、广东省汽车流通协会主办。会上，多名业界专业人士针对目前行业发展现状及未来趋势，分享了各自的观点。
“展望‘十五五’新征程，‘深耕国内’与‘链通全球’双轨发展是我们坚定的方向，广东连接港澳，辐射东南亚，我们将立足粤港澳大湾区，面向全世界开拓市场。”广东省汽车流通协会会长严斐表示。
国家信息中心正高级经济师徐长明作《“十五五”汽车产业发展趋势——汽车内需市场与出海前景判断》专题演讲。他介绍，“十五五”期间，我国汽车出口呈跨越式增长，2026年1-2月出口量显著提升，全球各主要区域普遍增长。他分析，新兴市场是规模扩张主引擎，中系车国际竞争力快速提升，尤其电动车优势明显，口碑持续向好。以整车为核心的产业链正积极全球化，合资品牌出口亦成为重要趋势。
中国汽车流通协会副秘书长郎学红在解读2026年汽车市场走势及渠道发展趋势时称，市场重心正从“规模扩张”转向“质量效益”。在她看来，渠道端呈现结构性调整，4S网络小幅收缩，而省域化集团与新能源独立渠道快速崛起，其代理与直营模式占比已超半数。她强调，经销商应紧抓“选择、跃迁、AI”三大关键，利用品牌分级指数优化投资，通过数字化与精细化运营，精准匹配新需求，以把握“双循环”下的增长新机遇。郎学红预计，2026年汽车产销将达到3500万辆。而2025年的汽车产销数据分别为3453.1万辆和3440万辆。
而对于新政后的二手车出口方向及目标国市场分析，中国汽车流通协会副秘书长田甜指出，我国汽车出口具备价格优势，但车源整合、售后及国际竞争仍是挑战。她表示，非洲、东南亚偏好经济型车，中东主打高端，俄罗斯及东欧需警惕政策风险，建议实施差异化市场策略。同时，借鉴德日韩经验，建立统一检测标准配资行情，发展拍卖平台，完善海外服务，并借力“一带一路”与新能源优势，加速品牌化、国际化进程，抢抓全球机遇。
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